quinta-feira, 16 de julho de 2015

Fazedores de Chuva: A lenda e seus desafios



Textos extraídos do site www.fazedoresdechuva.com

A história dos "Caciques Fazedores de Chuva"

Texto de GCFC Artur Albuquerque


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Periodicamente e sem alarde, acontece o encontro de uma elite de motociclistas estradeiros "de longo curso" - Long Distance Motorcycle Travellers –, que têm como distinção comum terem superado um magnífico desafio: todos já atravessaram as três Américas, varrendo toda a quilometragem que engloba o extremo austral argentino, em Ushuaia e o extremo boreal norte-americano, no Alaska, exclusivamente de moto, ida e volta, por estrada.
A fim de possibilitar uma identidade comum a este seleto grupo de aventureiros, foi criado aleatoriamente pelo motociclista Dolor – um de seus membros – o título inusitado de Fazedor de Chuva.

quinta-feira, 9 de julho de 2015

Câmbio da moto, como funciona?

Pode parecer óbvio, mas é bom lembrar que nenhum motor a combustão interna consegue mover uma moto sem um sistema de câmbio. Ele precisa de muita rotação para ter força e ainda, a gama de rotações em que ele trabalha não é suficiente para levar a moto da imobilidade até a velocidade máxima.

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O cambio da motocicleta parece simples. Essa alavanquinha é apenas a ponta mais visível desse sistema que transforma a velocidade da rotação do motor em movimento da motocicleta

Por isso precisamos do câmbio. Nas motos eles devem ser pequenos, leves e devem suportar muita força em cada marcha. Por essas e outras qualidades, na maioria dos casos se usa o câmbio de engrenamento constante (“constant mesh” em inglês). Isso quer dizer que todas as engrenagens viram engrenadas o tempo todo. Porém, como cada marcha deve virar em velocidades diferentes, cada uma tem que virar livremente quando não estiver em uso.

Desgaste excessivo dos pneus!

Desgaste excessivo ou desgaste irregular dos pneus é um problema relativamente comum em motocicletas. Na maioria dos casos isto é resultado da falta de calibragem dos pneus. Pneus com a pressão acima do recomendado apresentam desgaste no centro da banda de rodagem. Pneus com calibragem abaixo do recomendado apresentam desgaste nas bordas.

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Em ambos os casos o equilíbrio e estabilidade da motocicleta estão comprometidos e, portanto, fica claro que sem contar o custo relativo à redução da vida útil do pneu, calibragem é um item de segurança. O desgaste excessivo ou irregular pode também ser resultado do estado e uso da motocicleta bem como estilo de pilotagem.

Priorize o que se transforma em recordação


Você já parou para pensar o que acontece hoje que será elevado ao status de recordação?

O que você deve contar amanhã ou daqui 10, 20 ou 30 anos para seus filhos, netos e bisnetos?

O que fará parte de seu repertório de histórias incríveis, momentos inesquecíveis ou dias memoráveis?

Provavelmente farão parte de suas recordações aquela viagem com sua companheira, o primeiro passeio com a motocicleta nova, o início daquele Desafio que parecia impossível,
a chegada ao destino tão esperado. Também ganham lugar de destaque nas recordações os amigos feitos nas estradas, aqueles companheiros que nos fornecem um ombro,
uma conversa, uma cama, um pneu ou uma indicação de hotel.

Naquelas histórias que iremos contar e que aumentaremos (ou omitiremos) detalhes a cada ano, estarão narrativas que incluem as estradas percorridas,
os quilômetros e obstáculos vencidos, os amigos conquistados.

Mas engana-se quem pensa que só os bons acontecimentos serão elevados à categoria de recordação.

Modificar guidão pode prejudicar o controle da moto

Peça é essencial para uma condução segura.
Colunista afirma que segredo é não exagerar nas alterações.

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Guidão alto, estilo 'seca-sovaco', deixa braços esticados em demasia

Gosto é como nariz, certo? Cada um tem o seu. Esperta, a indústria da motocicleta procura atender a cada um de nós de maneira quase que individual, criando motos de todo tipo e para todos os gostos. Mesmo com essa grande variedade, há quem queira algo mais – ou algo menos – e assim surgem as motos modificadas “ao gosto do freguês”, cada vez mais frequentes na paisagem nacional.

“Customização” é a palavra aplicada para, geralmente, definir o que os donos de Harley-Davidson e demais motos do estilo custom fazem com suas máquinas. A regra é: quanto menos original, melhor. E assim, dá-lhe detalhes: um cromado ali, um farolzinho acolá, e enquanto a coisa fica no nível do detalhe, tudo bem. Porém, quando as modificações atingem algo mais que delicado posicionamento de pilotagem, a coisa pode complicar.

Como resolver 5 problemas que dão dor de cabeça ao motociclista.

Saiba o que fazer com cabos rompidos, pneus furados e até perda de chaves.
Colunista também dá dicas para evitar os contratempos.

Motos podem ser muito amadas por seus donos, mas há momentos em que este sentimento profundo pode sofrer abalos. A seguir, uma lista de cinco problemas que acabam com o humor de qualquer motociclista, que fazem repensar a relação, mas que podem ser minimizados ou evitados. Saiba como:

1. Cabo da embreagem rompido
No passado, o episódio era bem mais comum na vida de um motociclista. Hoje o material usado nos cabos da embreagem melhorou, mas, de fato, o que está mais caprichado é o projeto das motos. O caminho que o cabo faz da manete até o motor é menos tortuoso e, portanto, os esforços são menores – são eles os maiores responsáveis pelo desgaste e consequente rompimento, além da falta de lubrificação.
Como evitar o problema? Sensibilidade é a palavra. Perceber que a alavanca de embreagem está ficando mais durinha é um indício de que o cabo (ou o próprio sistema de embreagem) está com problemas. Lubrificar o cabo frequentemente aumenta a sua vida útil. É uma manutenção simples e que se faz aplicando o óleo na junção do cabo com a manete de embreagem, tendo a paciência de ver o óleo escorrer até o fim e sua capa. Para isso, quanto mais fino for o óleo, melhor, sendo os em spray os mais indicados.

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Lubrificação do cabo da embreagem da moto

Bons fluidos garantem mais saúde para sua moto

Ao fazer a revisão de suas motos e a manutenção periódica, muitos motociclistas se esquecem de verificar importantes itens da segurança de seu veículo, os fluidos. Por ficarem escondidos em seus respectivos reservatórios, são comumente esquecidos. E não deveriam, pois, de acordo com Rogério Otani, mecânico profissional, “podem ser cruciais para a longevidade da moto e para a segurança do piloto”.

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Lubrificante em dia é vital para o bom funcionamento do motor.

O óleo do motor, por ter participação crucial no movimento da motocicleta, é o mais lembrado pelos motociclistas. No entanto, existem outros fluidos importantíssimos que merecem atenção dos proprietários, como fluido de freio, óleo do amortecedor da suspensão, líquido de arrefecimento, óleo da embreagem hidráulica e óleo do eixo cardã. Diretamente ligados ao bom funcionamento de uma motocicleta, estes itens devem ser vistoriados frequentemente, segundo especialistas.